[摘要] 先行者的反思与再次出发
今年8月，莘庄地铁交通枢纽改造工程已经正式开始启动，并计划用三年半时间建成投入使用。受益于地铁1、5号线的开通，莘庄房地产开发曾经创造了显赫一时的“莘庄奇迹”，使莘庄地区成为上海在城市郊区扩张发展的一个先行者和典范，莘庄并发展成上海西南地区的交通枢纽。但随着城市的发展，莘庄地铁站地区暴露的问题和不足越来越明显：一、贯穿该地区的地铁和铁路把莘庄地区分割成南、北两部分，影响了该地区的内部交通组织以及整体发展；二、地铁站周边土地没有得到有效的利用，其商业业态的发展远远不能满足每天的客流量需求；三、莘庄地铁站的各种交通并没有形成便捷、统一的换乘体系，与莘庄作为上海西南地区综合交通枢纽的地位不符。
笔者认为莘庄地铁站改造除了有以上三条原因外，还有一条就是莘庄地区作为上海城区在西南方向的延伸区域，目前已经发展成上海城区的重要部分，但其长期以来缺少一个拥有强大辐射力的大型商业中心。但结合目前具备的条件，莘庄地铁站附近完全可以发展成为上海新的城市副中心，并辐射整个上海西南部。首先，莘庄地区附近居住的大量白领成为地铁站发展商业的稳定消费人群；另外，地铁站交通枢纽每天带来的20万人流也是其发展商务的重要支撑力量，改造以后预计每天来往的人流将达到50万；最后，莘庄板块的其他地区开发比较早，商业发展也大都以社区商业为主，而莘庄板块南部的春申板块商业虽然比较完善，但仍以社区商业为主，缺乏大型的购物中心、酒店等。
根据规划，莘庄交通枢纽将进行轨交上盖式建筑建设。莘庄轨交上盖式建筑共分七个板块，计划用8年时间全部建成。其中，前三个板块主要是莘庄综合交通枢纽，后四个板块主要是上盖式商务区建设。目前，香港的中环、日本东京的六本木新城等都是比较成功的上盖式建筑案例。莘庄轨交上盖式建筑将使南北广场全面互通，形成以轨交上盖式建筑为轴心，由南广场附近的仲盛商业广场、北广场附近的龙之梦广场、绿地蓝海商务楼组成的商业、办公聚集区。此外，莘庄轨交上盖式建筑还将结合周边地块，陆续建造9万平方米的住宅楼、8.5万平方米的酒店式公寓、4.7万平方米的办公楼、1.8万平方米的酒店、13.83万平方米的商业及相关的公建配套。
随着莘庄综合交通枢纽的改造以及轨交上盖式商务楼宇的相继建成和资源不断整合，莘庄地区将焕发第二春，莘庄轨交站区域也将形成一个交通顺畅、换乘便捷的交通枢纽和新的城市副中心，以此辐射整个闵行及奉贤、金山、青浦、松江等地区。
（来源：同策咨询）
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