[摘要] 作为市区“三纵四横”快速路网重要组成部分，新疆路高架快速路像一条长龙蜿蜒开来。记者昨天实地探访了解到，该工程进入攻坚阶段，预计年内主线通车。届时，从胶州湾隧道青岛端出口驱车可以直达杭鞍高架路，用时仅10多分钟，能有效减轻胶宁高架路和前海一线的交通压力。
作为市区“三纵四横”快速路网重要组成部分，新疆路高架快速路像一条长龙蜿蜒开来。记者昨天实地探访了解到，该工程进入攻坚阶段，预计年内主线通车。届时，从胶州湾隧道青岛端出口驱车可以杭鞍高架路，用时仅10多，能有效减轻胶宁高架路和前海一线的交通压力。
新疆路
建门式架绕开油管
新疆路高架快速路南端自上海路与胶宁高架三期相接，在胶济铁路西侧，以整体式高架沿冠县路、新疆路向北，跨过铁路港湾咽喉后分为两幅，沿昌乐河两岸高架，终点经昌乐河立交与杭鞍快速路相接，主线标准段宽25米、双向六车道，全长约3.5公里。
拆迁、电力线下地、成品油管线、铁路施工四大难点，一直困扰着新疆路高架施工进展。新疆路高架沿线有许多电线杆，高压电线距离桥面近的只有3米，必须要将高压线下地或迁移来保证施工安全。由于云南路、贵州路等施工点下埋35千伏高压线，周边还有变电站，管线迁移会“牵一发而动全身”。因此，必须先铺好新的电缆，然后停电将旧线网逐段拆除，才能确保沿线电路畅通。新疆路高架快速路工程项目办技术人员告诉记者，另外，施工过程中为了绕开两根不能移动的油管，做了一些微调，把原来的桥墩改成了“门式架”，这样可以避免压到地下管线，类似的门式架将建设5个。
保护铁路建防护棚
据了解，由于桥体跨越胶济铁路，新疆路高架快速路工程施工必须充分考虑铁路运行安全。目前，每天的施工时间只有凌晨0时以后的两个多，春运期间，更是全面停止跨铁路施工。技术人员表示，为了安全跨越多条铁轨叠加的铁路咽喉区，施工方已开始搭建防护棚，保护咽喉区不受施工影响。“总面积6000多平方米，已搭建完成1000多平方米，全部完成后，就可以在空中安全地浇筑箱梁，大大提高施工效率。”
目前，包括电力线下地在内的四大施工难题，都已经基本得到解决。
十几米高桥面上视野开阔
昨天下午，记者经过特许，与工程项目办技术人员一同从普集路附近登上新疆路高架。在十几米高的桥面上，只有几名工人在操作机器，放眼望去视野开阔，周边的青岛港美景尽收眼底。济铁监理公司的监理秦宝芦告诉记者，他们已经连续施工多日，目前主要的任务是稳固钢绞线，使得这些钢筋真正起到固定作用。“我们每次只能加固一根钢绞线，需要两三的时间。”秦宝芦说。
记者留意到，高架桥靠近铁路的一侧搭建了不少架子，技术人员对此解释说，这为了建防护网，避免车主高空抛物，影响铁路的正常营运。虽然桥面没有铺设沥青，但是双向六车道的桥面还是感觉很宽敞。
记者步行了10多后，到达了桥面的连接断面，远远望去，其他施工桥面像是一条长龙，蜿蜒开去。
53联桥体施工完成浇筑27联
技术人员告诉记者，工程共分为53联桥体施工，目前已完成浇筑27联，正在进行剩余的26联施工。剩余桥体主要位于渤海路、跨铁路部分和昌乐河两岸。“剩余工程主要受制于铁路施工和输油管线迁改，我们正在抓紧时间推进。”新疆路高架快速路工程项目办相关负责人表示，目前昌乐河西岸桥体正在等待管线迁改后施工。
据了解，为加强新疆路高架快速路与沿线地块的联系，工程全线设置四对上下行匝道：小港二路匝道、渤海路匝道、昌乐路匝道、杭州支路匝道。目前，小港二路匝道和杭州支路匝道工程进展顺利，可确保与主线同步通车。
出隧道10到杭鞍高架
新疆路高架快速路是青岛市“四横三纵”快速路网西部沿海“一纵”的重要组成部分，是联系胶州湾海底隧道及其接线工程、东西快速路三期工程和杭鞍高架路的咽喉通道。
新疆路高架快速路今年年底通车后，不仅能向北疏解交通、分流车辆，充分发挥杭鞍高架、环湾路等市区主要道路的交通功能，还将完善市区西南部快速路网，大大缓解胶宁高架及南部市区的交通压力。市民开车从隧道口出发，不堵车的情况下，10就能抵达杭鞍高架路。
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