[摘要] 2月15日，记者来到位于太原路的地铁青岛北站，作为3号线、8号线、1号线三条地铁线交汇的车站，目前铺轨已经完成，正在进行机电安装，照明工程已经完成了8成、给排水消防工程已经完成了7成，通风设备安装已经完成了9成，预计3月份完成机电安装，6月份前机电调试完成。
青岛两会工作报告中提到，地铁3号线青岛地铁北段年底前就要通车了，而作为终点站的地铁青岛北站进展如何？2月15日，记者来到位于太原路的地铁青岛北站，作为3号线、8号线、1号线三条地铁线交汇的车站，目前铺轨已经完成，正在进行机电安装，照明工程已经完成了8成、给排水消防工程已经完成了7成，通风设备安装已经完成了9成，预计3月份完成机电安装，6月份前机电调试完成。为了赶工期，60名一线工人春节期间坚守一线，整个地铁3号线33个项目点1300名一线地铁建设者不回家过年。
施工工人正在安装消防喷淋设备
一天爬二三百趟梯子
穿过64个阶梯，来到未来地铁青岛北站的购票大厅，工人们正在进行机电安装，红色和白色的管子交错，来自湖北荆州40岁的地铁工人黄春国系上安全带，爬上6米高的架子，忙活着安装照明设备，他就是春节不能回家陪伴家人的其中的一位地铁建设者。“说实话，我从内心很想回家跟老人、孩子一起过年，但是一想到工期这么紧，不能因为我们耽误了地铁建设下一个环节的进行，我的干劲就来了。”黄春国上有70多岁的父母，下有12岁的孩子，这已经是他第二个春节没回家过了，他说自己想念湖北过年吃的香肠、鱼糕圆子。
他每天7点开始工作，为赶工期加班也是常事，一天大约有9个的工作时间。黄春国安装照明设备的管子一天能装五六十米，一天要爬二三百趟梯子。“在这过年听说可以跟工友们一起吃饺子。”黄春国觉得有一起作伴的一起过年就很乐和。
中国铁建电气化局负责该项目工程的副总工程师周东鹤介绍，青岛北站安装照明工程已经完成了8成，预计3月份就能安装完毕。
“再回家，儿子就不认识我了”
与黄春国不同，来自江苏徐州的30岁的李涛负责的是给排水消防设备的安装，他先把红色的消防用的管子进行切割，然后爬到梯子上进行安装。“这是我次不回家过年，出来的时候孩子才一岁半，不会说话，现在打电话已经会喊爸爸了。”李涛一说起儿子就乐得合不拢嘴，“现在孩子长得很快，再回家，儿子可能就不认识我了。”
李涛拿着一个直径15厘米的粗管子跟记者说：“你看这么粗的管子，得10才能切割完，而比它细的快也得需要两。”李涛说，安装这个管子就是为了消防安全，到时候一按那个阀，水就冲出来了。
中国铁建电气化局负责该项目工程的副总工程师周东鹤介绍，青岛北站给排水消防工程已经完成了7成，通风设备安装已经完成了9成。
“巨无霸”地铁站换乘
记者看到，青岛地铁青岛北站轨道工程已经铺完，该站是地铁站“大家庭”中的“巨头”。它的规模大、换乘地铁线路多、换乘交通方式多，建成后的车站规模排在地铁站的前三位。
该站总建筑面积10万平方米，共有地下三层，占地面积大，施工极为复杂。青岛地铁3号线土建15标项目相关负责人介绍：“作为一个明挖车站，这满地的钢筋撑起了整个地铁站，光钢筋使用量就超过6.5万吨。”
青岛北客站是一处大型综合交通枢纽工程，包括胶济铁路、青荣城际在内的6条铁路线和青岛地铁3条线路会集于此。“上面跑火车，下面跑地铁”，这是它终建设意向。
据悉，地铁3号线、8号线位于地下二层，采用双岛四线同台换乘方式。乘客在站台一侧下车，可直接在该站台另外一侧换乘另一线路，实现了真正意义上的“换乘”。1号线位于地下三层，与3号线、8号线形成“十”字型换乘，通过设置在站台上的换乘楼梯可直接到达地下二层换乘。
地下挖出一个“水立方”
地铁青岛北站建在太原路垃圾填埋场内，周边4平方公里范围内掩埋着全市数十年来的大量垃圾，总量达到500万立方米。在修建地铁站过程中，施工方共清理出120万立方米的土质，其中垃圾就有50万立方米，工程量大且难度高。“水立方的体积有92万立方米，地铁施工相当于在地下挖出了一个水立方。”据该项目的相关负责人介绍，地铁站地处海边滩涂地貌区，后经填海造地，成为多年垃圾填埋区，地质软弱且特殊；由于靠近海边，地下水位很高，淤泥遍布，对基坑牢固性影响不小。前期设计方做了多次试验，采用了止水帷幕进行防水，又进行了多种支撑，终解决了基坑牢固的问题。
总建筑面积10万平方米，地铁青岛北站的规模同深圳北站、杭州东站相当，在国内能排前三名。
文/记者 娄花 周晓荷 图/记者 张伟
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