[摘要] 为给西海岸轨道交通建设腾路，现有的灵山卫公交枢纽站将进行拆除，并计划对隧道公交线路进行优化调整，引起了部分市民的强烈关注。市运管局副局长隋立桢11日做客“网络在线问政”时透露，黄岛区拟在灵山卫再建一处替代的公交换乘站，届时将再次制定隧道公交调整方案。
半岛都市报3月11日讯（记者 马正拓） 为给西海岸轨道交通建设腾路，现有的灵山卫公交枢纽站将进行拆除，并计划对隧道公交线路进行优化调整，引起了部分市民的强烈关注。市运管局副局长隋立桢11日做客“网络在线问政”时透露，黄岛区拟在灵山卫再建一处替代的公交换乘站，届时将再次制定隧道公交调整方案。而公交换乘优惠政策将推迟实施，具体时间目前尚未确定。
灵山卫枢纽站要拆除 隧道公交调整方案将再调
由于黄岛区轨道R3线建设需要，灵山卫公交枢纽站将进行拆除。根据上述情况，结合隧道公交线路运行实际情况，市运管局委托专业机构制定隧道公交线路优化调整方案，并进行了公示。在11日网谈中，多数网友比较关心隧道公交的调整进展情况。隋立桢表示，近期，黄岛区拟在灵山卫再建一处替代的换乘站，待换乘站确定后，将再次制定调整方案，向市民公示后实施。
对公交换乘优惠政策，隋立桢表示，本市基本拟定了1换乘优惠方案，并完成了系统软件开发以及内部测试，对2900余套老旧读卡机进行了更新。但公交换乘优惠涉及部门和企业较多，需要多方协调和沟通，并受多种因素影响：一是国家层面正在研究公共交通票制票价改革，本市下一步也将探讨研究公交票制票价改革问题，这为换乘政策的设计带来了不确定性；二是地铁3号线和城阳区有轨电车拟于今年开通试运营，需要对常规公交和轨道交通进行统筹考虑；三是换乘技术保障方面需与公交线网优化结合起来，目前本市正在对全市公交线网优化进行深度研究，本市特殊的城市框架和道路结构，也给线网优化和换乘优惠等工作带来了一定的难度。根据目前情况来看，公交换乘优惠政策将推迟实施，具体时间目前尚未确定。
在访谈中，网友提出目前青岛欠缺的就是行政区域间公交的开通，譬如即墨蓝村火车站至城阳等地的公交，黄岛到胶州、城阳到胶州都没有开通公交，网友都询问有无规划和开通计划。隋立桢透露，据市委市政府“全域统筹、三城联动”的空间发展战略，市交通运输部门会同各区市大力实施公交全域统筹，逐步推进城乡公交服务均等化。2009年至今，全市共投入2000余辆公交车、开通近200条公交线路，崂山区、城阳区、李沧区、黄岛区、即墨市和胶州市大部分区域城乡公交一体化建设改造主要任务基本完成，实现了村村通公交车。目前，尚有平度市、莱西市和胶州市部分区域仍处在建设和改造过程中。
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