[摘要] 经过近3年的建设，主线长89.608公里的青龙高速公路青岛段主体完工。其中，近半程路段具备了通车条件。青龙高速南北贯穿龙口、招远、莱阳、莱西、即墨及城阳区，全线预计在年内建成通车。昨日，记者操控多旋翼空中给这条“巨龙”拍照，并全程试跑。揭开了她的神秘面纱，让读者先睹为快。
经过近3年的建设，主线长89.608公里的青龙高速公路青岛段主体完工。其中，近半程路段具备了通车条件。青龙高速南北贯穿龙口、招远、莱阳、莱西、即墨及城阳区，全线预计在年内建成通车。昨日，本报记者操控多旋翼空中给这条“巨龙”拍照，并全程试跑。揭开了她的神秘面纱，让读者先睹为快。
瞰点
天际间飞来壮美“音符”
一栋栋栉次鳞比的房屋搭配间隔的农田处处都是生活气息，一条看不到边的蜿蜒“曲线”犹如神来之笔，仿佛给这片土地赋予了动感和摩登气息……青龙高速公路南起城阳南互通立交，从市区驶出的车辆通过立交桥后将进入全长7公里的城阳高架桥，多旋翼空拍站就选择在了这里。
城阳高架桥堪称是青龙高速公路穿越的繁华地段。多旋翼缓缓升起，高架桥的一黑一白双向车道进入了画面中，目光所及之处根本看不到桥的尽头，只觉得是从天地交接之处伸展出来的神来之笔，在城阳南段画了浓墨重彩的一笔。随着多旋翼的升高，高架桥的轮廓也慢慢凸显了出来，“S”形的桥梁巧妙地蜿蜒在一排排房屋和农田之间，又和远处的高山连接在了一起。
位于城阳南的城阳高架桥全程架在半空中，车辆驶过高架桥后，很快就能驶入即墨的龙山街道，从而开始了一路向北的青龙之旅。“城阳南互通立交串联起了国道204、青龙高速和青新高速，而城阳高架桥则是青龙高速公路的重要枢纽桥段，这里地处城阳，周边的企业、厂区多，还有居民区，有了这条立交桥可以推动区域经济的发展，还能对原有的道路进行优化。 ”青岛青龙高速建设有限公司工程管理部副部长王林说。目前高架桥的建设已经基本完毕，剩下的是铺沥青等桥面铺装工作。
瞰点
“巨型丝带”系在麦田间
青龙高速公路青岛段共有4处枢纽立交，多旋翼俯瞰的第二站就选择在了莱西境内的莱阳西枢纽立交，该段紧邻青岛段北起的沈海高速枢纽立交，目前立交桥的主题建设已经基本完毕，路面铺装也已经结束，标志牌安装完毕，具备了通车条件。
多旋翼升到50米时，只见一条标线清晰，双向六车道的公路自远而近伸展开来，与两侧的马路，在麦田的衬托下，交汇形成了一面路网。继续上升，枢纽立交的“面纱”也被慢慢掀开。高度定格在100米，南北贯通的青龙高速公路在枢纽立交处穿梭、盘旋在绿色的麦田之间，从高空看上去像是打出了一个菱形的丝带结，流畅的弧线巧妙地把青龙高速和潍莱高速连接起来，让这条贯通青岛与龙口之间的高速路和潍坊、莱阳顺利牵手。
昨日上午9时40分，记者从城阳南互通立交桥进入了青龙高速公路，开始一路向北的青龙之旅。记者看到，城阳南互通立交桥的桥面是双向车道，目前还没有铺设沥青，还能看得到水泥钢筋结构。很快，车辆进入到了铺装工作完毕的路面，眼前是黑亮亮的柏油马路，车辆平稳地驶在高速路上，周围的成片麦田一览无余，像是一幅田园画。
通过惜福镇立交后，车辆继续向北驶入了即墨路段。高速路的双向车道中间处已经栽种上了小松柏，道路两侧的植绿工作也在有条不紊的进行中。
记者来到即墨华山东互通立交时，匝道已经初具规模，现场的机械车辆正在相互配合地平整路面。王林说，华山东互通立交主要作用是将省道603与青龙高速公路连接起来，这也是从市区驶出后的第五个收费站，建成将有4条匝道。一路向北行驶，记者又来到了整个路段内的一条公铁立交桥，横跨了青荣、兰烟铁路，目前路面铺装已经全部结束，后续将对道路画标线、设置标示牌。不到上午10时40分，记者就到了莱西。
揭秘“喝”雨水有“绝招”
虽然刚刚下过雨，可路面几乎没有积水。记者注意到，站在互通立交桥上，脚下有一个个直径近10厘米的“排水孔”，可以直接看到桥下的地面，这也是青龙高速在设计过程中安装的排水小机关。王林说：“青龙高速公路上的排水系统是非常健全的，基本上可以保证路面不积水。 ”
和传统高速公路铺设的沥青相比，青龙高速公路青岛路段的路面沥青设计总厚度达到了22厘米。“在青岛境内的路段采用的是柔性基层，材质是大碎石沥青混凝土，选用了高硬度石灰岩，能防裂纹，黏附性好，而且提高了承载能力。”王林说，这样做的好处是让路面积水尽快排出，将路面的使用寿命延长到20年左右。遇到下雨天，雨水可以从柔性基层下层的承重层排出，减少路面的积水。此外，有些路段还有很小的横坡，驾驶车辆的市民无法感觉到，但小小的坡度足以让积水尽快流到排水沟内。
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