[摘要] 充电服务费将成为一支撬动电动汽车发展的杠杆，为促进新兴产业发展起到积极作用。
5月15日下午召开的新闻发布会获悉，近日，市物价局下发《关于确定青岛市电动汽车充电服务费有关事项的通知》（青价格〔2015〕26号），自2015年6月1日起，出台电动汽车充电服务费上限标准，试行两年。按照电动汽车运行成本显著低于燃油汽车运行成本的定价原则，确定电动公交车充电服务费不能超过0.60元/千瓦时，电动乘用车充电服务费不能超过0.65元/千瓦时，使电动公交汽车电费及充电服务成本不高于汽车燃油成本的70%，电动乘用汽车电费及充电服务成本不高于汽车燃油成本的50%。
电动汽车每百公里节约31.158元
2012年以来，为加快新能源汽车的推广应用，有效缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级，国家、省陆续出台了一系列优惠扶持政策。国家发展改革委也下发电动汽车用电价格政策文件，省物价局转发并提出了贯彻意见，从而明确了国家、省电动汽车充换电设施用电扶持性电价政策及电动汽车充电服务费管价形式、定价原则等。2013年11月，我市被纳入国家新能源汽车推广应用批示范城市，大力加强电动汽车的推广与充电设施建设，目前已经形成一定规模，据统计，全市推广电动车辆共1600余辆，其中1000余辆为电动公交车。
按照电动乘用车每百公里耗电约20度，燃油车每百公里耗油约9升，以及现行电价、充电服务费和2014年93号汽油全年平均油价（每升7.37元）计算，一个电动汽车用户如果在经营性集中式充电设施充电，按照大工业电价每度电0.7216元执行，其百公里需要花费电费和充电服务费共计27.432元，燃油车则需要燃油费66.33元，电动汽车运行成本每百公里比燃油车节省38.898元，只为燃油车的41.36%。若按照2015年新油价（5月11日调整后93号汽油每升6.51元）计算，电动乘用车用户如果在经营性集中式充电设施充电，其百公里需要花费电费与充电服务费仍然是27.432元，燃油车则需要燃油费58.59元，电动汽车运行成本每百公里比燃油车节省31.158元，只为燃油车的46.8%。若按照一辆车一个月运行1000公里计算，每个月可节省费用293.58元。
充电设施执行峰谷分时电价
在电动汽车充电电价的收取方面，按照国家发改委的规定，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费；对居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；对党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。
同时，对经营企业提出了明确要求。充电设施经营企业应严格执行明码标价规定，在收费场所醒目位置公示服务内容、充电电价和充电服务费标准等,主动接受社会的监督；此外，应当准确记录并分类核算电动车电费、充电服务费等收支情况和经营成本，配合价格主管部门依法开展价格（成本）调查、定价成本监审等工作，以便核定收费标准。
青岛市物价局副局长秦青松表示，我市按照电动汽车运行显著低于燃油汽车运行成本的原则制定了电动汽车充电服务费，与目前国内其他城市相比，上限标准较低，将有利于鼓励消费者购买使用电动汽车，为促进电动汽车推广应用发挥积极作用。同时，对充电设施经营企业来说，如果能够多用谷电，少用峰电，充分利用“互联网思维”经营运作，随着电动汽车的进一步推广应用，充电设施经营企业也会有比较好的。充电服务费将成为一支撬动电动汽车发展的杠杆，为促进新兴产业发展起到积极作用，也对缓解我市能源与环境压力发挥重要作用。
附表：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
