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济青高铁可研报告正式获批 2018年建成通车

信网  2015-05-19 10:28

[摘要] 国家发改委官方网站18日公布批复文件,由中国铁路总公司、山东省人民政府联合报送的《关于报送新建济南至青岛高速铁路可研报告的函》正式获批

信网5月19日讯国家发改委官方网站18日公布批复文件,由中国铁路总公司、山东省人民政府联合报送的《关于报送新建济南至青岛高速铁路可研报告的函》正式获批,新建济南至青岛高速铁路线路全长307.8公里,规划输送能力单向5000万人/年,设计行车速度350公里/,建设工期为4年。按照计划,济青高铁控制性工程——青阳隧道5月份有望开工建设。目前,济青高铁已具备开工建设条件,下半年计划全面开工,2018年建成通车,届时济青之间只要一。

根据批复,新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛,线路西端起自山东省会济南市,终到青岛市。线路自石济客专济南新东站引出,沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州,过潍坊后折向东南,经高密、胶州至青岛,引入青岛枢纽红岛车站,正线全长307.8公里,共设9站,包括始发站2座,中间站7座。其中,新建车站6座,包括邹平站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站,与石济客专共建济南新东站,与青连铁路共建红岛站,改建胶州北站。

正线外,济青高铁相关联络线总长78.08公里,包括新建联络线73.4公里,改建既有线4.68公里。其中济青京沪高铁联络线78.29公里;济南站至济青高铁联络线18.2公里;济南东动车运用所走行线13.78公里;济青至胶济联络线9.1公里;胶济至济青联络线8.69公里;青连至济青联络线7.9公里;红岛站存车场走行线7.4公里,以上均为上下行线。此外,济青高铁引入胶州北站线路改建4.68公里。

根据2014年11月的《济青高铁环境影响评估报告》显示,济青高铁全线设隧道2座,总长17.4千米,占线路总长的5.65%,包括1座越岭隧道,即青阳隧道,地处济南章丘市和邹平县,为单洞双线隧道,以及1座机场地下隧道,地处青岛胶州市胶东街道,全长7.25千米。机场隧道位于胶州市胶东街道办境内,北起汪家庄村,向南依次经过周王庄村、前店口村、二铺村、朱家屯村,南至胶东村,隧道总长7250米。

控制性工程通常是指全部工程中建设难度大的部分,青阳隧道需要穿山越岭,工程难度比较大,属于济青高铁的控制性工程,因此建设单位想要先啃下这块“硬骨头”。青阳隧道的初步设计和施工图经批复后,快有望在本月正式开工建设。

济青间将实现一

济青高铁建成后,东端可通过青荣城际、青连铁路,辐射山东半岛沿海地区,主要技术标准为双线电力牵引高速铁路,设计行车速度350公里/,实现济南至青岛1,至烟台、威海、日照等2通达,规划输送能力单向5000万人/年;西端连接京沪高速、石济客专,通过拟建的济聊城际与京九客专连接,与国家高速铁路网融为一体,辐射华北、西北、西南、华中、华东等地区主要城市,对形成我省连接中西部地区的大能力客运通道,加强山东半岛与华中、华南及中西部地区之间的交流,充分发挥济南、青岛两大核心城市的龙头辐射带动作用,推动全省“两区一圈一带”区域发展战略实施。

新建铁路项目投资估算总额599.8亿元,其中工程投资543.8亿元,项目资本金占总投资的50%,计300亿元。其中,山东省承担资本金的80%(含征地拆迁费用),由省政府负责筹措,并负责征地拆迁工作;中国铁路总公司承担资本金的20%,用铁路发展基金等资金投入。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

记者从省发改委获悉,目前,济青高铁已具备开工建设条件。有关单位正进行济青高铁初步设计和施工图设计工作。“设计和施工图终敲定、获批后,包括征地拆迁等的工作才能够逐渐进入实质阶段。”相关工作人员说,济青高铁全线的初步设计和施工图设计有望于6月完成,9月底前完成施工图,年内完成工程招标并开工建设。

附:国家发展改革委关于新建济南至青岛高速铁路可行性研究报告的批复

发改基础号

山东省发展改革委,中国铁路总公司:

中国铁路总公司、山东省人民政府联合报来《关于报送新建济南至青岛高速铁路可研报告的函》(铁总计统函号)收悉。经研究,现批复如下:

一、为提高胶济铁路通道运输能力和质量、完善铁路网布局、满足山东半岛地区经济社会发展需要,同意报来的项目主要建设方案。

二、主要建设内容和技术标准

(一)主要建设内容。线路自济南东客站引出,经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州,引入青岛铁路枢纽红岛站,线路全长307.8公里。

(二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。小曲线半径:7000米,引入枢纽地段可适当减小。限制坡度:20‰,困难地段不大于30‰。设计行车速度:350公里/。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行方式:自动控制。行车指挥方式:综合调度集中。其他主要技术标准按《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)执行。

规划输送能力:单向5000万人/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

本项目投资估算总额599.8亿元,其中工程投资543.8亿元,机车车辆购置费56亿元。资金来源为:项目资本金占总投资的50%,计300亿元。其中,山东省承担资本金的80%(含征地拆迁费用),由省政府负责筹措,并负责征地拆迁工作;中国铁路总公司承担资本金的20%,用铁路发展基金等资金投入。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

该项目以地方投资为主,要按照深化投融资体制改革要求,根据《公司法》组建合资公司,作为项目法人负责工程建设和运营管理。铁路总公司要全力支持配合做好各项工作,在人才、技术、管理等方面提供支持。

建设工期为4年。

四、下阶段工作。进一步研究、落实吸引社会资金参与本项目建设。抓紧组建项目法人,确定项目建设和运营管理模式。研究有效的运营补亏方案,确保项目顺利实施。结合沿线城市发展规划,优化工程建设方案。

五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

附件:招标投标事项核准意见

国家发展改革委

2015年1月12日

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