[摘要] 新冠高架路主线开通至今已有两周的时间，这两周里，已有不少市民切身感受到这条新高架给自己生活带来的交通便利，东北和西南之间的行车时间缩短了30至40分钟，不少市民直呼“天堑变通途”。
新冠高架路主线开通至今已有两周的时间，这两周里，已有不少市民切身感受到这条新高架给自己生活带来的交通便利，东北和西南之间的行车时间缩短了30至40，不少市民直呼“天堑变通途”。但是记者探访发现，由于不少市民对新冠高架尚不熟悉，且出行多依赖导航，而导航上又暂时没有“新冠高架”，导致这条“通途”少有人问津，早晚高峰时段，仅有四千辆次车行驶。
探访：不少司机舍近求远
在新冠高架开通的个工作日和第二个周末，记者分别在新冠高架的杭州支路至胶州路段做了测算，发现早晚高峰期，其通行量约有六七百辆，早晚高峰6个的通行量约有四千辆次。在新冠高架路上，不论是高峰还是平峰，总是保持车辆稀疏的状态。
在杭鞍高架路的新冠高架出口，很多车辆至出口处犹豫徘徊，有的放缓车速盘算是否能走新冠高架路，有的干脆停下车来查导航，发现没有结果后又果断沿着杭鞍高架路向前行驶，绕行山东路去了。记者采访发现，现如今不少驾驶员，尤其是外地来青的私家车，都靠导航行进，而新冠高架路目前在地图上还找不到，导航在给建议路线时自然没有 “新冠高架路”这一便捷路线，这也是新冠高架路少被人问津的一个重要原因。
调查：高峰时段车流稀少
市北交警大队宣传科的副科长王友科介绍说，通过两周来的调查，交警部门发现很多驾驶员对新冠高架路不熟悉，不敢走，不会走。据观察，每天上午的7时至9时，双休日延长到11时，是新冠高架路的高峰期，但车流量依然稀少。
此外，市北交警大队介绍，由隧道、广州路，或是新冠高架路方向东驶往胶宁高架路的车辆在三期出口有一个九排车道的汇集处，进出快速路主线的车辆在此交织，抢行、压线、加塞者众多，严重影响这一路段的通行效率，而且极易引发交通事故，进而加剧路阻。在没有采取硬质隔离，或是交通信号控制的前提下，市北交警建议：一是由中山路、胶州路进入胶宁高架路主线的车辆可以选择由广州路上桥匝道进入胶宁高架路三期直接驶入快速路主线；二是由胶宁高架路三期出主线，驶往江苏路青医附院，或是胶州路市立医院方向的车辆，可以选择由新冠高架路南向北小港二路匝道下桥，沿陵县支路，莱州路，或陵县路、上海路，或是包头路，热河路通行。虽然绕行有些远，但节约时间，提高效率。
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