[摘要] 全国第九个城市“无车日”到来之际，一百多个城市采取措施鼓励人们不开车、少开车。要使绿色出行逐步成为人们的自觉选择，还需各地为绿色出行创造更多有利条件。
第九个城市“无车日”到来之际，一百多个城市采取措施鼓励人们不开车、少开车。要使绿色出行逐步成为人们的自觉选择，还需各地为绿色出行创造更多有利条件。
当前，随着各地城市规模越来越大，“出行难”等各种“城市病”日益显现。特别是随着交通变得日益拥堵，加剧了大气污染，对人们的生活品质和身体健康形成威胁。设立“无车日”，倡导人们更多选择步行、骑自行车、乘公共交通工具等绿色方式出行，应当给予大力支持。
长期以来，我国不少城市的交通在政策制定、设施规划建设等方面普遍存在重视机动车出行，忽视行人与非机动车需求的倾向。在不少大中城市，常常可以看到一些地方的自行车道被压缩到不足一米宽，济南还曾出现“史上窄人行道”，人行道、非机动车道常与机动车道混在一起，行人常常需要小心翼翼侧着身子从车流边通过，既侵害了步行群体的出行权益，也暴露出城市交通管理和服务的诸多短板。
呼吁公众绿色出行，需要相关管理和服务及时跟进，为绿色出行提供足够的便利。这就需要各地城市管理者创新管理方式，优化交通资源配置，促进道路空间科学分配，扭转以车为主的城市道路规划设计观念。特别是在一些地方交通压力较大的特殊路段，要加强现场督导，为行人和非机动车通行提供便利，对占用人行道、非机动车道的要坚决消除。土地、财税等政策也应向公共交通、步行、非机动车等出行方式倾斜，为其提供更加完善的基础设施保障。
绿色出行是人们的需要，也是城市交通发展的方向，各地应尽快行动起来，顺应绿色出行潮流，不断提升管理能力和服务水平，使公众绿色出行渐成风气。
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