[摘要] 记者昨天获悉，经过施工单位昼夜施工，山东路热力管线扩建工程进展顺利，目前已完工过半。这项工程从10月1日开始，工期截止到11月10日。
晚报讯 记者昨天获悉，经过施工单位昼夜施工，山东路热力管线扩建工程进展顺利，目前已完工过半。这项工程从10月1日开始，工期截止到11月10日。
山东路热网工程建设过半
昨天上午，在江西路山东路路口北侧的施工现场，工人们正在对吊装到地下的热力管道进行焊接。这段施工非常复杂，约20米长的作业路段内，管道焊口达14个，工人们铆足了劲，严谨地对待每一个施工细节。该路段的顶管施工也在顺利推进，2.3公里的施工路段中，有6处不宜挖开路面施工，需要通过“顶管”施工的地下开挖方式敷设管道。内径1.6米的管道深敷设到地下7米左右，用千斤顶将管道逐渐顶进去，然后通过管道进行人工施工挖土。目前受技术的限制，地下施工无法连续在较长的距离里进行，所以该路段因地制宜，分成了6个施工点。 “顶管”施工对路面环境影响较小，产生的噪音也比开挖埋管要小得多。
据了解，顶管一般分为水泥混凝土套管和钢材套管，施工人员会根据渠底和标高等现场情况来选择，通常优先考虑水泥管，因为它的耐腐蚀程度和工程造价要优于钢管。钢管比水泥管的壁厚要薄一些，在受到工作管的管径，以及与上方障碍物情况的影响下，有时只能选择钢管。宽裕的地方，可以用水泥管来做套管，符合施工的便利性、安全性、常规性，而鉴于标高、障碍物和工期需求等现场客观情况，施工人员也会采取钢管进行施工。
在澳柯玛立交桥北侧施工路段，新的施工已经开始了。据施工人员介绍，热网施工的作业场面基本在山东路东半幅的西侧道路，而这段施工位于东半幅的东侧道路，对路面进行交通调流以后，东侧道路施工刚刚开始。
据统计，截至昨天中午，已完成总工程量的55%。昨天0时到16时，完成挖掘具备下管条件的沟槽100米（累计完成1600米，剩余700米）；完成坑内DN1000管道204×2米保温作业（累计完成DN1000管道保温1002×2米，DN800管道292×2米）；完成管道118×2米焊接作业（累计完成1318×2米管道焊接）。
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