[摘要] 公交集团通过公交智能大数据分析掌握冬季客流变化、乘客的出行特点,同时结合前期开通的33条线路75部“互联网+公交快车”的运行情况,以及市民问卷调查情况等数据,将自12月1日起对21部“公交快车”的站点和发车时间进行调整,在客流非常大的两条线路增加“公交快车”班次,从而更好地满足市民冬季出行的需求。
公交集团通过公交智能大数据分析掌握冬季客流变化、乘客的出行特点，同时结合前期开通的33条线路75部“互联网+公交快车”的运行情况，以及市民问卷调查情况等数据，将自12月1日起对21部“公交快车”的站点和发车时间进行调整，在客流非常大的两条线路增加“公交快车”班次，从而更好地满足市民冬季出行的需求。
如今，“公交快车”运行已经两个多月，运行数据显示，33条线路75部“公交快车”共发车3000余车次，载客数量20余万人次，满足了部分上学、上班客流的需要，受到乘客欢迎，充分体现了公共交通大规模定制化出行的优势。
快车运行时间比常规班次快18%
自8月底开始，公交集团陆续33条公交线路上开通了75部“互联网+青岛公交快车”，东西通达、南北直快，布局各个高峰时段，穿插于青岛主城区客流高峰集中区域。其中由李村公园—市政府、城阳—市南等南北线路13条，科技大学—团岛、台东—高科园等东西线路20条，纵横覆盖主城区交通廊道，有效缓解了高峰时段的客运压力。
33条线路75个车次的“互联网+公交快车”，分别采取了式、两站式、跳跃式、+逐停式等5种运营模式，平均运行时间比常规班次车辆快18.9%，平均运行速度比常规班次提高15.2%。部分线路运行时间同比提速25%以上。
增加两个车次取消四个车次
据介绍，“互联网+公交快车”以在公交行业领先的智能调度系统、综合信息管理系统、数据运营平台等互联网技术为支撑，其中应用的双I（智能调度+IC卡互联系统）互联网核心技术，可以掌握各条线路的客流量，流向、集中站点等详细情况。综合前期运营数据分析，此次优化调整的有21个“公交快车”车次，主要是针对冬季客流减少和乘客出行时间的变化，适当增加了快车的停靠站点，调整了快车发车时间。公交集团微信“快车调查问卷”中，收到近百位乘客对 502路快车增加站点和调整时间的建议，集团经过调研决定增加世纪公园、西小水、下王埠村北、图书馆四个站，并将下午发车时间改为17：50。
“224路、228路‘公交快车’自开通以来，客流一直很大，日均载客130人以上，集团通过数据分析，结合乘客问卷调查，在这两条线路各增加一班快车车次，224路17：50增发一班由市政府发往南丰路，228路7：35增发一班由伊春路东站发往中山公园。”公交集团营运管理处相关负责人表示， “我们还将在一些客流比较大的线路如363路、383路线上加开临时‘公交快车’，以满足乘客乘车的需求。”同时，随着天气转冷，客流量下降，集团经过调研取消了103路线由李村发往城阳十五中的7：35、8：00两班“公交快车”，由城阳十五中发往李村的16：10、16：40两班“公交快车”，将来会根据乘客需求再开通。
制定标准指数提供准确依据
“互联网+青岛公交快车”是青岛公交集团在城市公共交通行业率先创立的一种商业（服务）模式。首批公交快车线路基本覆盖主城区，辐射居民集中居住地、商业区等人员密集区域，且市区主干道路基本都有公交快车运行，公交快车已成为市民常态化出行的交通工具。
经过两个月的运营，公交集团收集了大量数据，积累了丰富的经验。为了以科学、准确的方式对公交快车进行评价，集团确定了以运行速度、社会需求、客运量、利润等为指标要素，制订了相关衡量标准和计算公式，作为该模式运营效益的标准指数，为下步线路优化和开发打下了基础。公交集团近期将根据标准指数，在更多的公交线路推出更多的“互联网+公交快车”，为市民冬季出行提供便利。
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