[摘要] 机器人“探路”打前站,20余条道路可“穿管”。昨日,记者从能源集团获悉,我市燃气管网改造首次引入非开挖路面“穿管”技术,具有施工速度快、减少扬尘和噪声的特点。
机器人“探路”打前站，20余条道路可“穿管”。昨日，记者从能源集团获悉，我市燃气管网改造首次引入非开挖路面“穿管”技术，具有施工速度快、减少扬尘和噪声的特点。
机器人“探路”打前站
昨日下午，记者在燕儿岛路燃气管网改造现场看到，技术人员正通过管道视频探测车，借助镜像技术对100多米的地下管线进行探查，制定了施工方案和应急措施。“通过管道视频探测机器人，不用对路面大面积开挖，我们就可以了解原有燃气管线内的数据，是否有坡度，是否有分岔，管道内是否干净，无污染物。”昨日，泰能工程股份有限公司副总经理苏峰说，经过机器人探查与测算，本次“穿管”作业，约为106米。
首次引入“穿管”作业
为减少路面开挖，避免天寒地冻、不利于路面恢复的困难，做到大限度减少对城市交通、居民生活的影响，能源集团首次引入非开挖路面“穿管”技术，实施燃气PE管的内插作业。“在燃气PE管内插技术实际应用中，有着严格的条件限制，要求原管径较大，缩径后不影响供气能力；要求直线距离较长，管路折点、三通较少。”苏峰说，燕儿岛路原设燃气灰口铸铁管分支很少，老管道百余米距离内都没有折点，非常适宜采用PE管内插敷设这种新技术、新工艺，在原设直径300毫米的燃气灰口铸铁管内部穿越管径为直径250毫米的PE管，从而完成管路更新替代。
目前，岛城燃气灰口铸铁管改造进入攻坚阶段，剩余的47公里燃气灰口铸铁管的改造，涉及道路220条，主要集中在市南、市北两区内居民区、商铺单位密集、停驶车辆较多、地下管线复杂的道路。因岛城地貌起伏较大、折点较多，且低压管线分支较多，许多管路不适合这种施工方式。经筛选，将逐步对南京路、江西路等20余条具备“穿管”技术施工条件的局部路段实施此项新工艺技术。
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