[摘要] 日前,国家发展和改革委员会批复《青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案(2013—2021年)》。
日前，国家发展和改革委员会批复《青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013—2021年）》。
本次建设规划调整方案在我市城市轨道交通二期建设规划的基础上，根据西海岸新区的成立，对原6号线起点、长度、敷设方式进行了调整，建设6号线一期工程；根据胶东国际机场和济青高铁的建设，根据北岸城区的快速发展，新增8号线工程；将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站。调整后的第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。
调整后，1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座；4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座；6号线一期工程自起点为位于灵山湾影视文化产业区的辛屯路站，终点为位于中德生态园的生态园站，线路长30.3公里，设车站20座；7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座；8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7公里，设站16座。至此，国家批复青岛市建设地铁3号线、2号线一期工程、1号线、4号线、6号线一期、7号线一期、8号线。此外，根据《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划调整方案》（2014—2020年），地铁11号线（青岛至海阳城际轨道交通蓝色硅谷段）及13号线（红岛至胶南城际轨道交通），正在建设。11号线线路长约58公里，设车站22座，13号线路长约70公里，设车站22座。
《青岛市城市轨道交通近期建设规划调整（2013—2021年）》批复项目的陆续开工建设，对支持我市城市总体发展目标，促进我市经济发展，缓解城市交通拥堵，发挥轨道交通规模效益，提升城市交通一体化水平等方面，将发挥非常重要的作用。
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