青岛地铁13号线首段隧道贯通

青岛财经日报  2016-06-16 06:58

[摘要] 西海岸在建首条地铁线13号线取得新进展:该线路两河站-北京路站区间暗挖段左线小里程昨日成功贯通(上图),实现了与明挖段之间的顺利对接,这是青岛地铁13号线第一个安全贯通的隧道。

西海岸在建首条地铁线13号线取得新进展：该线路两河站-北京路站区间暗挖段左线小里程昨日成功贯通（上图），实现了与明挖段之间的顺利对接，这是青岛地铁13号线个安全贯通的隧道。

青岛地铁13号线位于西海岸新区，线路起于青岛经济技术开发区的嘉陵江路站，终于董家口火车站，正线全长约70km，设车站23座，其中地下站9座，高架站14座，以高架敷设为主，平均站间距3.16公里。

两河站到北京路站区间左线小里程全长222.8米，主要采用矿山法施工。据工程施工方介绍，该线路自2015年正式开工，完成竖井井身开挖后，转入横通道施工，成为全线进入横通道施工的暗挖工点，而后正式转入暗挖正线施工后，又成为全线转入正线施工的工点。此次贯通的左线小里程经10个月施工，成为全线个贯通的隧道。

青岛地铁西海岸轨道公司相关负责人介绍，该工程段暗挖隧道洞身穿越强风化花岗岩地带，围岩节理裂隙发育、岩体较破碎，期间掌子面、拱顶出水较多，围岩渗透系数高，稳定性极差。为此，施工方通过加强超前地质预报、超前地质钻探、监控量测工作，采取有效的支护措施，严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”18字方针进行暗挖施作。

值得注意的是，暗挖隧道临近居民住房，下穿燃气管线，对爆破施工的振速有极高要求。中国交建等各施工、监理、测量参建单位不断优化爆破设计参数、调整单孔装药量、增加雷管段位数，持续降低爆破震动对周边环境影响，确保管线与居民住房安全，确保了施工有序推进。

据悉，青岛地铁13号线在井冈山路站与地铁1号线换乘，在嘉陵江路站与12号线换乘，在朝阳山CBD站、珠海路站与地铁6号线换乘，分别实现西海岸新区与东岸城区、北岸城区和内部的互联互通。

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