[摘要] 记者昨日获悉，青岛至平度城际轨道交通工程环境影响评价开始进行第一次公示，向社会征求意见。据悉，2014年，国家发改委就批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）方案》。在该方案中，青岛至平度城际轨道交通即列入远期建设计划。此次启动环评，意味着项目推进进一步提速。
记者昨日获悉，青岛至平度城际轨道交通工程环境影响评价开始进行次公示，向社会征求意见。据悉，2014年，国家发改委就批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）方案》。在该方案中，青岛至平度城际轨道交通即列入远期建设计划。此次启动环评，意味着项目推进进一步提速。
线路全长约59.4公里
公示信息显示，该项目（胶州至平度段）位于青岛市胶州市和平度市境内，将作为新修建线路，线路起点为胶州市胶州北站，穿过胶济客专、规划济青高铁后，线路沿S217向北行进，跨过沈海高速后，接着转入S218敷设，跨过青新高速公路，线路继续向西北方向进入平度市。线路全长约59.4公里，共设车站11座，其中地下站3座，高架站8座。全线设置1座车辆基地和1座停车场。据了解，青岛市区将借用已有铁路线路。
被列入全省轨道交通网
据了解，2014年，国家发改委批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）方案》。批复的《规划》显示，山东省城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。其中，利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里，新建2385公里。其中，20万人以上规模的县（区）级城市覆盖率达85%，线网长度、密度达到国内领先水平。根据《规划》，山东共获得批复济南—青岛、潍坊—莱西、济南—泰安、济南—莱芜、济南—聊城、青岛—海阳等21个城际铁路项目，将形成“三纵三横”的快速铁路网。“三纵”即京沪通道（德州—济南—泰安—曲阜——枣庄）、东部沿海通道（威海—烟台—青岛—日照）、京九沿线通道（临清—聊城—菏泽）。 “三横”快速铁路通道，实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部通道（聊城—济南—青岛通道）、北部通道也是环渤海通道（德州—滨州—东营—烟台—威海）、南部通道（菏泽—济宁—临沂—日照）。在该方案中，青岛至平度城际轨道交通列入远期建设计划。此次启动环评，意味着该项目推进进一步提速。
青平之间织密交通网
青岛至平度城际轨道交通启动首次环评，意味着青岛与平度的交通路网再次升级。早在去年7月，青岛至平度旅客列车“青平快线”就顺利开通。“青平快线”由青岛站始发，经胶济线至芝兰庄后，转到海青线经高密东运行至平度。青岛站至平度站137公里，运行时间约100，全程硬座票价21.5元，低于公路客运37元，也低于自驾车走高速公路的费用95元，在价格方面具有明显优势。“青平快线”的开行，结束了平度市无铁路客运的历史，打通了平度至青岛旅客运输的新通道，为平度市民便捷出行提供了新的方式、增加了新的选择，是我市一项重点的民生、民心工程。而未来，青岛至平度城际轨道交通开通后，青平之间的交通将更为便捷。
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