[摘要] 青岛新机场建设正在如火如荼地进行中，人员、机械按照既定施工部署在各自工作面有条不紊的开展施工，整体施工进度受控有序合理推进……8月25日，无人机团队的“瞰青岛大项目”来到青岛新机场建设工地进行探访。
青岛新机场建设正在如火如荼地进行中，人员、机械按照既定施工部署在各自工作面有条不紊的开展施工，整体施工进度受控有序合理推进……8月25日，无人机团队的“瞰青岛大项目”来到青岛新机场建设工地进行探访。
8月16日，伴随着混凝土泵车汽笛的一串长鸣，青岛新机场综合交通换乘中心A1区完成了下部结构后一方商品混凝土的浇筑工作，冲出地面，如期完成正负零工程节点。青岛新机场规划建设成集高铁、地铁、航空、公路、城市轨道等多种交通方式于一体的“全通型零换乘”机场，新机场建成后不仅是空港，也是今后岛城重要的交通枢纽之一。
国家发改委确定北京新机场、青岛新机场和成都新机场为综合交通枢纽重大建设示范工程。而青岛新机场综合交通换乘中心是实现该目标的地标性建筑，综合交通换乘中心建筑高度12.60米，建筑面积约20万平米，结构层数4层，桩筏基础，主体采用框架结构，其中，地下两层设有高铁和地铁站房及换乘大厅。按照青岛新机场施工总进度计划一级节点要求，2016年年底青岛新机场综合交通中心及停车楼工程有望完成主体结构封顶。
青岛新机场综合交通换乘中心(GTC)是实现了航空、轨道、高地铁等交通方式的“零换乘”，形成空陆一体的交通体系，实现1通达青岛全域、1.5～2覆盖半岛主要城市的目标，其整体规划是在保障空侧运行效率的基础上，提高陆侧土地利用率，确保铁路及轨道交通的线路对用地的影响低。该工程建筑面积约21万平方米，其中停车楼建筑面积约15万平方米，主要用于旅客停车，交通换乘中心建筑面积约5万平方米，主要功能是与高铁、地铁连接，以及公共交通、商业功能等。
目前，青岛新机场各项节点工程正在如期顺利推进中，其中航站区全面推进基坑支护、地下主体结构、轨道交通影响区施工，工程进入地下主体结构施工阶段，正在推进地下室、管廊和钢结构施工，航站楼及站前高架工程已进入主体结构土建施工阶段。飞行区正在进行场道、下穿通道、消防站及排水沟工程的施工，预计年底完成除碧沟河、高地铁影响区外的土方和地基处理。信息中心大楼土建施工也在有序推进中。配套区将先行开展A3地块办公楼等施工招标，争取9月份启动综合管廊土建、110KV变电站土建及建筑安装施工。手续报批方面已于7月底召开了初步设计(二批次)专家评审会，预计9月份获得批复。
2015年11月30日，《青岛新机场总体规划》获得中国民用航空局和青岛市人民政府联合批复。根据批复意见，青岛新机场总体规划为：近期规划用地面积1563公顷，2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次；远期2045年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次。青岛新机场将新建飞行区道面工程532.2万平米，航站楼47.7万平米，综合交通中心及停车楼工程面积20万平方米，能源中心1.2万平米。工程概算费用约161.5亿元。
目前，青岛新机场现已全面进入建设实施阶段，下一步将按照“2015年开工建设、2016年全面推进、2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场”的建设规划，突出“综合交通、智慧机场、绿色机场、人文机场、特色商贸”五大特色，力争早日建成国内领先、世界先进的区域枢纽机场，打造形成集航空、铁路、公路、城市轨道交通于一体的立体综合交通中心，使其成为区域经济增长的强力新引擎。
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