[摘要] 昨日,记者从青岛市交通拥堵治理工作指挥部办公室获悉,通过创新综合治堵机制、“短平快”及时解决交通热点等手段,我市城市交通状况得到明显改善。
在机动车保有量急速增长，大中城市交通普遍越来越堵的今天，青岛交通运行速度较三年前不降反升。昨日，记者从青岛市交通拥堵治理工作指挥部办公室获悉，通过创新综合治堵机制、“短平快”及时解决交通热点等手段，我市城市交通状况得到明显改善，2016年，市区路网高峰平均车速为23.6公里/，较2014年上升了5.28公里/，提高约28.81%。
今年1月初，高德地图联合交通运输部科学研究院等多家权威机构发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》显示，在有影响的60余个城市的 “交通延迟指数”排名中，青岛位列第19位，比2015年下降了10个位次。在“主要城市拥堵缓解”榜单中，杭州、青岛交通拥堵缓解大，位居前两位。
数据
城市拥堵缓解岛城排名第二
2017年1月10日，高德地图联合交通运输部科学研究院等多家权威机构发布 《2016年度中国主要城市交通分析报告》，以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云及相关数据挖掘支持为基础，采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标 （即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值），描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势。
《报告》中评出了2016年度中国主要城市拥堵排名，其中，济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州位列“堵城”前十，我市排名第19位，比2015年排名下降了10个位次。在“主要城市拥堵缓解”榜单中，我市排名第2位，仅次于举办G20峰会的杭州市。 《报告》也指出，“高峰出行里程占比”我市排名第1位。
“青岛被评为朝九晚五之城，报告显示高峰出行里程占比高的城市是青岛，高峰出行里程占全天出行的22.8%，因为榜单是按照早晚两个高峰时间段来测算的，这就说明岛城治理交通拥堵难度大，而拥堵排名的下降，也显示出岛城治理交通拥堵效果明显。 ”市公安局交警支队指挥中心相关负责人表示，公安部交通管理科学研究所对青岛市城市交通治堵工作出具的评价报告显示，青岛市“市区整体路网平均速度提高约9.71%，通行时间缩短约25%，高峰持续时间减少11.08%。 ”
滴滴公司媒体研究院和财新网财经商业数据中心联合发布的《2016智能出行大数据报告》显示，通过测算接入滴滴平台车辆的平均行驶速度，并与2015年相关数据进行比较，计算年度车速增（降）幅进行排行。“2016年平均车速增幅大前十大城市”青岛平均车速增幅超7%，排名增幅榜第3位。
根据2016年度青岛市政府开展的向市民报告、听市民意见、请市民评议的“三民”社情民意调查结果，市民在“交通出行”方面满意度达到91.07%，较2015年提升了8.8个百分点。
“虽然各方根据不同的测算方式显示的报告数据不尽相同，但均显示岛城拥堵明显缓解。”青岛市交通拥堵治理工作指挥部办公室相关负责人表示，一串串的数字也体现了我市近年来对于交通拥堵治理的成效，采取多种措施缓解交通拥堵，不断完善交通基础设施，持续整治交通秩序，大力发展城市公共交通，积极开展交通拥堵课题研究。
措施
完成13条主干道打通工程
市城乡建设委市政公用处相关负责人介绍，我市不断完善基础设施建设，增加道路供给。在道路打通上，3年来完成了新疆路高架快速路、福州路、株洲路、深圳路等13条主干道打通工程，在建贯通道路4条，完成17处微循环道路贯通工程。
在道路整治方面，累计整修完成宁夏路、山东路、南京路等道路332条。通过实施路口渠化、港湾车站改造、掉头口增设、压缩中央分隔带增加左转车道等方式，统筹考虑标志标线、交通信号和智能交通的增设、优化和改造等措施，提升道路节点通行能力，累计完成山东路等道路节点改造40处。同时改造人行道105万平方米，车行道270万平方米，保障了城区道路的良好运行。
为了增加停车位，我市加大停车场建设工程，这3年来完成95处政府及社会投资停车场建设，新增停车泊位4万余个，在建33处、停车泊位约7000个。同时，鼓励社会企事业单位自有停车场向社会开放，增加公共停车泊位10000余个。
借助地铁3号线建设恢复、益群地下空间装修改造、东广场地面复建等有利契机，开展了青岛火车站综合整治工程，推进地铁、公交、出租车、社会车辆、旅游大巴、特种车辆、交通组织、导向标识、智能交通等9大衔接体系建设和整治工作，现已基本完成交通设施、导向标识及广场附属设施、道路微改、公交站亭等各项整治主体工程。
为了减少市政工程施工对道路的影响，我市2016年组织编制了《青岛市市政工程低影响建设导则（试行）》，对车行交通、慢行交通、公共交通等影响因素进行详细分析，提出对应措施，同时开展城区道路导示标志试点提升工作。 大力发展城市公共交通
为了吸引市民放下私家车，我市大力发展城市公共交通，完善公交优先制度。编制了青岛市城市公共交通发展规划和公交专用道发展规划、公交场站专项规划，制定了公交站点设置规范、公交线网规划标准与实施条件。结合居民小区、公交场站、道路条件以及地铁与常规公交衔接等实际情况，适时开辟调整公交线路，迁改拥堵节点公交站点。近3年累计开辟调整123条公交线路、迁改79处公交站点。
昨日，市交通运输委综合运输管理处相关负责人介绍，地铁3号线的全线开通也缓解了地面交通压力。 2016年12月18日地铁3号线全线开通试运营后月客运总量440万人次，日均客运量14.2万人次（高日客运量17.5万人次），约占公共交通客运量的5.1%。与全线开通前相比，日均客运量增长625%，公共交通（含轨道交通）日均客运量增长1.02%，公共交通机动化出行分担率约提升1个百分点、达到49%。地铁3号线全线开通使沿线道路走廊交通流量略有下降，减少约2%-5%，南京路、重庆路、黑龙江路等南北向贯通道路流量减少约5%，市区早高峰交通指数下降1.9%，晚高峰交通指数下降1.1%。
为了增加公共交通出行吸引力，自2016年5月1日起，我市正式实施中心城区公共交通1换乘优惠政策，日均刷卡余额33万笔。 2016年5月1日正式实施全市60-64周岁老年人半价乘坐市内公共交通工具政策，日均刷卡14万笔。
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