长沙路和金水路跨线桥全线合龙，市民出行更便捷

长沙路和金水路两座跨线桥的建设迎来关键进展，双桥成功合龙。这两座跨线桥位于青岛市内交通核心区域，完工后将大幅提升市民出行效率。施工单位将全力冲刺，力争在8月份实现全线通车。

最近，备受市民关注的青岛长沙路和金水路两座跨线桥建设迎来了关键进展，双桥先后完成了箱梁架设，实现了东西合龙，这标志着离全面通车又近了一步。这两个跨线桥项目位于市内交通的核心区域，是青岛高架路项目的重要节点。具体来说，长沙路跨线桥位于市北区重庆南路与长沙路交界处，全长342米，东西向跨越重庆路，建成后将有效分流地面车流量，提升长沙路的整体出行效率，缩短片区通行时间。而金水路跨线桥位于李沧区正定二路至枣园路区间，全长940米，东西向跨越重庆中路和文昌路，完工后将大大提升青岛北站区域的交通通行能力。

长沙路和金水路跨线桥上均设计为双向4车道，桥下地面路则为双向6至8车道。为了加速项目建设，青岛城发集团充分借鉴了重庆高架路智能建造的经验，桥梁上部结构全部采用了预制装配式工艺。其中，长沙路跨线桥采用的是1040吨钢箱梁+24榀预制箱梁结构，而金水路跨线桥则使用了3146吨钢箱梁+36榀预制箱梁结构，金水路路口区域的钢箱梁最大跨径更是达到了80米。7月8日凌晨，长沙路跨线桥率先完成了全部箱梁架设，实现了合龙。据中铁十局集团项目负责人介绍，施工高峰期现场作业人员达到200余人，投入车辆机械20余台，钢箱梁弯矩施工区域一次性投入吊模近3000平方米，历时6天安全高效地完成了全部24榀预制箱梁架设任务。金水路跨线桥由于长度更长，跨线更多，施工环境更为复杂，从5月中旬开始架设首跨钢箱梁以来，项目部克服了架梁空间受限、桥梁跨度大等难题，经过周密计算和努力协调，终于在7月12日凌晨顺利完成了所有箱梁吊装作业，实现了桥梁贯通。接下来，施工单位将继续努力，争取在8月份实现两座跨线桥的全面通车。

长沙路和金水路的跨线桥工程无疑是青岛市交通基础设施建设的一个亮点。双桥的顺利合龙不仅大大提高了青岛市核心区域的交通效率，同时也为市民的出行提供了极大的便利。青岛城发集团在建设过程中借鉴先进技术，采用预制装配式工艺，不仅提高了施工效率，还保证了施工质量。尤其是面对金水路跨线桥这样复杂的施工环境，能够克服种种困难，顺利完成箱梁吊装作业，实属不易。这些项目的顺利推进，不仅是对青岛市交通基础设施的有力提升，更是对城市整体形象的进一步提升。期待在8月份，两座跨线桥能够如期实现全面通车，为青岛市民的出行带来更多便利。