[摘要] 国资委正在研究将三大国有航空旗下的航空货运业务合并的可能性，并向航空公司征求意见，不过目前尚未有明确的方案出台。合并是否能够实质推进？又应该如何推进？
货运航空自救
事实上，上述行业内人士的建议，已经在一些公司践行。2013年，东航成立东航物流有限公司，将货运机队、地面运输、仓储等各个板块统一在了物流产业链的平台下，而以前属于一级公司的中国货运航空公司，变为东航物流旗下的子公司，希望从单纯的货运承运人，向高端物流服务集成商和快供应链平台提供商转型，从“拥有飞机”向“拥有客户”的商业模式转型。
几天前，东航物流与上海外高桥进口商品直销中心签约，后者在上海的十家店销售东航包机直送的美国车厘子。而在此之前，厄瓜多尔的七彩玫瑰、智利的车厘子、挪威的三文鱼，已经陆续贴着“东航产地”的标签，在顺丰优选、中粮我买网等电商及一些电视购物平台、批发市场销售。
“东航产地”就是东航物流正在打造的快供应链平台，也是帮助东航物流2014年首次扭亏为盈的重要贡献板块，主要是将国外的生鲜、鲜花、车厘子等水果，利用东航的货机优势运到国内，再由东航进行报关，报检后，通过飞机腹舱或者外部卡车资源运送到国内其他机场或者国内仓，并由第三方平台或市场销售。
而高端物流服务集成商，则是在通过东航物流新成立的物流事业部在试水，比如快时尚品牌ZARA，就将物流生意交给了东航物流，后者负责前者每周两次新货和一次退换货的运输、报关检验检疫，以及配送到华东地区的门店，此外，国药、施贵宝等国内外药企，也将医药物流订单交给了东航物流。
记者也从南航方面了解到，公司的货运部也在积极开拓跨境生鲜、异地水果等终端货源，自6月上旬以来，每周都有约200吨生鲜食材搭乘南航货机由温哥华进入中国市场，主要运往上海，包括初夏时节热销的大樱桃、三文鱼和珍宝蟹等。
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