[摘要] 昨天，国内首台DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机（简称TBM）运至青岛 2号线海安路站施工区段，这是机械化隧道施工模式在青岛 工程的首次应用。造价过亿的重武器“穿山甲”现身后，能改变目前 隧道施工单纯依靠爆破的方式，无论多么坚硬的岩石都会“服软”，掘进速度为常规钻爆法的3到5倍。
昨天，国内首台DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机（简称TBM）运至青岛 2号线海安路站施工区段，这是机械化隧道施工模式在青岛 工程的首次应用。造价过亿的重武器“穿山甲”现身后，能改变目前 隧道施工单纯依靠爆破的方式，无论多么坚硬的岩石都会“服软”，掘进速度为常规钻爆法的3到5倍。
现场图
亮相 工地来了“重武器”
昨天上午9时，记者顺着陡峭的斜坡，下到青岛 2号线海安路站施工区段的负一层车间，蹚过泥泞的通道，来到左线隧道口处。一个通体深蓝色带黄色彩条的“巨无霸”安放在隧道口， 隧道口的白色刀盘作业面有许多蓝色滚刀。“TBM设备的 批零部件是上个月23日进场，从地面吊装到负一层后，组装大约需要一个月的时间。预计2月10日调试结束，春节前就能具备掘进的能力。 ”青岛 二号线02工区项目副经理高振宅介绍说，目前施工人员正在加快设备组装的进度，争取早日投入使用。届时，一个班组有30多人为TBM服务，通过数字控制操作，让“穿山甲”发挥 的作用，大显身手。
据介绍，DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机，由中船重工 （青岛）轨道交通装备有限公司研发制造，集机、电、液、光、气、信息技术于一体，是高智能、新型先进的隧道施工重大技术装备，TBM将掘进和支护合为一体，利用回转刀具破碎围岩并形成整体断面。相对于传统钻爆法隧道施工模式，TBM隧道掘进施工更加安全、可靠、快速，对周边地面建筑物干扰小、扰动少，可有效减少对周边环境的影响。
揭秘 掘进机上装着41把滚刀
据中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司介绍，“穿山甲”分为主机和配套设备两部分，主机部分是掘进的“钻头”，配套设备包括风、水、电、液压、消防、气体监测等各个部分，“每台掘进机上的工人三班倒，24掘进，掘进机上需要十多名工作人员操作，和之前的钻爆法三班倒的人员数量差不多，但是安全性要高很多。 ”高振宅介绍说，“技术工人已经培训结束，下一步在实际操作中还会培养更多的技术工人。 ”
“穿山甲”的威力来自何处？“别小看了41把滚刀，每个的直径为48厘米，由合成钢材制成，硬度相当高。岩石听不听话，全看它的表现了。 ”高振宅介绍说，掘进机更形象地说是向前掘进，使用后侧的推力将前方的岩石挤碎，挤碎的岩石通过传送带运送出隧道。施工中，哪个滚刀“罢工”了，可以快速更换损毁的滚刀，不耽误施工进度。
威力 一个月能挖300米隧道
TBM采用意大利技术，主机核心部件是国外进口的，每台价值约1.2亿元，直径6.3米，长135米，重850吨。它的工作原理是依靠刀盘的扭矩推力，刀盘上镶嵌41把滚刀，利用刀具把岩石粉碎，一边粉碎、一边掘进、一边出渣。硬岩TBM适用于对花岗岩的掘进。在相同条件下，其掘进速度约为常规钻爆法的3到5倍，钻爆法每天进尺1到2米，TBM能进尺10米，大大提高了工程进度，高效、节能、环保，噪音也更小，每天可以保证18到20掘进，剩余时间用来整修设备。
“正常条件下，这台机器理想状态具备每月掘进300米的能力，在国内具有领先水平，适合青岛花岗岩的硬地质。 ”高振宅告诉记者，青岛的花岗岩地质堪称国内城市中 硬的，个别地段的地质软硬不均。 2号线工程TBM掘进段穿越强风化花岗岩、破裂带、地质断层，具有地质岩性复杂、岩体硬度高的特点，TBM掘进机进行了针对性的设计。
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